Fragen und Antworten - ecoflight gmbh - Flugschule, Flugausbildung und Flugzeugvermietung in Mollis

FAQ (Fragen / Antworten)

Hier beantworten wir häufig gestellte Fragen rund um ecoflight.ch
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Ecolight-Flugzeuge sind besonders ökologische und ökonomische Serien-Motorflugzeuge, welche durch die Verwendung sehr leichter Baustoffe mit einem minimalen Antriebsbedarf und umweltfreundlichen Kleinmotoren modernster Technik auskommen. Ecolight-Flugzeuge müssen die deutsche Bauvorschrift LTF-UL erfüllen. Spez. Anforderungen für die Schweiz: Mind. 20kg/m2 Flächenbelastung und max. 65 dB(A) nach ICAO Annex 16, Kap. 10, sowie max. 121 PS Leistung. Segelflugzeugschlepp ist erlaubt. Mit Rettungsgerät beträgt MTOW 472,5 kg, ohne 450 kg.

2. Wie werden Ecolights zugelassen?

Die genaue Beschreibung finden Sie hier.

3. Welche Lizenz wird vorausgesetzt?

Der Erwerb des nationalen RPPL-ECO mit mind. 30 Std. praktischer Ausbildung und (JAR) PPL-Theorie. Für PPL-SEP Inhaber ist eine Typen-Einweisung, welche von einem berechtigten Fluglehrer im Flugbuch bestätigt wird, ausreichend. Für das Upgrading von nationalem RPPL-ECO auf nationalen RPPL-SEP ist eine Difference-Training Zusatzausbildung mit Skilltest notwendig. Für ein Upgrading auf die JAR-PPL können gemäss europäischer Regelung maximal 10% der Ecolight-Stunden, höchstens aber 10 Std. angerechnet werden. Ecolight-Piloten müssen wie alle PPL-Piloten mind. über ein Medical Class II verfügen. ECO-Stunden sind in einem separaten Flugbuch zu führen.

4. Können Ecolight-Stunden an die Verlängerung des class-rating SEP (auf Basis RPPL) angerechnet werden?

Die Stunden auf Ecolight-Flugzeugen sind für RPPL-Piloten auch zur Verlängerung des class-rating SEP voll anrechenbar! Die Anrechenbarkeit an die JAR PPL-SEP ist noch nicht möglich. Diesbezüglich erfolgt durch das BAZL ein Vorstoss an die europäische Luftfahrtsbehörde EASA. ECO-Stunden werden in einem separaten Flugbuch aufgezeichnet.

5. Wird eine ausländische Lizenz in der Schweiz für den Erwerb des RPPL-ECO angerechnet?

Eine grundsätzliche länderspezifische Anerkennung von ausländischen UL-Ausweisen ist nicht vorgesehen.

Piloten mit UL-Lizenz können aber vereinfacht das RPPL erlangen.

Aus einem Email des BAZL auf eine Anfrage von Ecoflight:

"Wie besprochen bestätige ich Ihnen, dass ein Pilot mit einem ausländischen UL-Ausweis folgende Ausbildung / Prüfungen bestehen muss:

-Alle Theoriefächer
-Praxis: Nachweis Programm RPPL Sylabus, UL-Ausbildungsstunden können angerechnet werden. Abschluss mit einem Skilltest."

6. Dürfen Ecolight-Piloten ins Ausland fliegen?

Ja, RPPL-ECO Piloten dürfen ins Ausland fliegen.

7. Dürfen ausländische Microlights in die Schweiz einfliegen?

Lesen Sie dazu die Ausführungen auf:
http://www.ecolight.ch/NewFiles/Einflug.html

8. Darf ein ECO RPPL-Pilot auch SEP-Flugzeuge (z.B. Vierplätzer) fliegen?

Ja. Ein Pilot mit RPPL und ECO-Erfahrung hat zur Erweiterung seiner Lizenz auf SEP-Flugzeuge lediglich eine Umschulung auf eine solche Maschine zu absolvieren und diese mit einem Skill Test abzuschliessen.

9. In welchen Lufträumen dürfen Ecolights und einflugberechtigte ausländische Microlights fliegen?

Piloten mit einem PPL-SEP-Ausweis können mit Ecolight-Flugzeugen den gesamten schweizerischen Luftraum wie mit normal zugelassenen Flugzeugen benützen. Piloten mit dem RPPL oder einem ausländischen Microlight-Ausweis dürfen innerhalb den Lufträumen G und E fliegen und Landungen auf einem Flugplatz im Luftraum D mit Bewilligung der entsprechenden Flugplatzbehörde durchführen.